很多人对如何评价哈弗F7x和哈弗F7x的油耗不是很了解那具体是什么情况呢，现在让我们一起来瞧瞧吧！
对于这样的“伪运动”需求，哈弗F7x以其轿跑车般的车身外观、充沛的动力性能(2.0T版本)、舒适的驾乘体验，无疑是行业典范.另外，从哈弗官方的角度来看，F7车型的热销导致F7x的生产成本相对较低，加上其非常好的成本控制(好评)，这款车的生产风险小得让同行眼红。那么在吉利星月、长安CS85 COUPE、哈弗F7x中，F7X有哪些优缺点呢？那就往下看。
加速刹车测试：2.0T四驱确实值得一看。
(资料图)
可以肯定的是，我们测试的车型是F7x的顶配车型，也就是2.0T四驱版本。进入第六个国民时代后，哈弗各款车型上的2.0T也做出了相应的改变，功率从之前的2.0T的172kW(234ps)降低到现在的165kW(224ps)。另一方面，搭载国武发动机，同样采用7速双离合变速箱的威派VV7(两驱)，加速9.99s合理地说，哈弗F7x动力降低后的加速会比VV7慢一些。是这样吗？
在相同场地和加速方式(非提升速度)下，F7x取得了8.5s的优异成绩，比功率更高的VV7快了近1.5s。加速度图显示，加速度G峰值为0.65g，远高于VV7的0.475g，实际反推强度也很强。F7x在整个加速过程中进行了两次升档，每次换挡的时间控制在0.8秒以内，比VV7短了近1秒。说实话，这个结果很让人意外。当然，也不能排除四驱系统起到了梳理动力的作用，使得发动机向地面的动力传递更加高效。
好消息还在后头。用提升速度的加速方法，F7x的加速结果定格在7.9s，已经踏入了8秒俱乐部的大门。起重机速度的启动速度约为2000转/分。在起步的瞬间，F7x达到了接近0.8g的G值峰值，推背感相当强。此时，四个车轮仅轻微打滑，为加速提供了良好的开端。总而言之，F7x的加速能力完全配得上它更加运动的后滑式。在加速能力方面，让我们惊喜礼物。
对于一辆服务质量接近两吨的SUV来说，刹车效果一般不会让人感到意外。F7x最终取得了43m的制动成绩，只能算合格。我们曾经测试过硬派越野车日产途达，那辆车依然可以达到42.6米的制动，我们注意到F7x的轮胎是固特异的EFFICIENTGRIP PERFORMANCE SUV轮胎，更注重静音和滤振性能，所以可以理解为极致抓地力的表现并不尽如人意。
油耗测试：工作正常，但体验不好。
在城市测试的过程中，它的动力总成整体处于不会让人惊讶的水平。其中最明显的问题是低速跟车时变速箱1-2挡容易急冲，如果起步阶段只稍微踩一下油门，变速箱1挡的结合过程会比较缓慢，并伴有可感知的车身晃动(转速在1K rpm左右)。这时，如果松开油门再加速，整车跟车时会有一种类似手动挡1的拖转顿挫感。总的来说，油门的响应性和线性并不完美。
经实测，该车在市区的实际油耗为12.85L/100km，远低于表中所示的15.4L/100km。结果真的令人惊讶。考虑到它的2.0T发动机和四驱系统，在市区可以达到12.85L的百公里油耗，我个人认为是完全可以接受的。
在高速测试中，这款车的底盘调校明显趋于舒适，与SUV长度相匹配的悬挂行程不仅有点太长，而且减震器的阻尼也很小，导致车身在高速行驶时容易受到起伏较大的路面影响，进而产生明显的抖动感。此外，具有这种标定特性的悬架系统在遇到跳跃路面时，处理和吸收振动的能力有限，容易产生明显的起伏。但是在正常的驾驶过程中，或者遇到单路颠簸的时候，有这样特点的训练会得到非常好的体验，整车从容不迫，温文尔雅。
经过同样的实测，该车在高速油耗测试中达到了9.25 l/100km/100km的实际成绩，与表中所示几乎一致。这一成绩与主流合资品牌SUV(双离合车型)有差距。一般来说差距不是特别明显，还在可接受范围内。
噪音测试：没有惊喜也没有欢乐，表现和对手不相上下。
在测试之前，我就已经预料到隔音性能不会让人吃惊。毕竟这个价位的大型SUV隔音不会很出色。实测100km/h时能感受到明显的风噪，环境隔声和底盘噪声相对一般，属于合格水平。特别奇怪的是，这款车，不知道因为排气共振，高速行驶时总是会产生类似开水的隆隆声，多少有些令人不安。
(在同一路段不同时间测量，仅供参考)
但除了体感测量系统之外，哈弗F7x车在同级别车型中表现还不错(吉利星月和长安CS85还没有测量过，所以采用以上车型)，60km/h-80km/h可以承担很多优势，100km/h-120km/h巡航速度范围内的噪音水平也处于中等水平。
p>总结:不管喜不喜欢，但不妨碍你是市场的宠儿本文【如何评价哈弗F7x和哈弗F7x的油耗】到此讲解完毕了，希望对大家有帮助。
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